由于能量密度低，在电动汽车续航里程较差的发展初期，磷酸铁锂的电池并不受到电动汽车企业的青睐。当时为了迎合消费者对长续航的追求，电动车公司普遍青睐能量密度更高的三元锂电池。然而随着电动汽车行业整体技术水平的提高，续航不再是消费者的执念。同时三元锂电池暴露出的安全问题也让消费者在电池寿命和安全性之间做出了一些取舍。此时磷酸铁锂电池出色的安全性能再次得到电动车企业和消费者的认可。

　　从5月公布的电池产量可以看出，磷酸铁锂电池产量达到8.8千瓦时，同比增长317.3%，占总产量的63.6%。而三元的电池产量为5GWh，占总产量的36.2%。

　　磷酸铁锂电池产量快速增长的大部分原因是去年在比亚迪进行的针灸实验。突出的安全性能，让电动车企业开始重新审视这种在能量密度上并不占优势的电池类型。特斯拉在Model 3标准续航车型上配备了这种类型的电池，后期Model Y车型也将配备这种类型的电池;小鹏p7也在今年3月推出了搭载磷酸铁锂电池的车型;蔚来也在注册磷酸铁锂专利电池技术。

　　总的来说，磷酸铁锂电池得到了电动车企业的一致认可。这时各路资本也看中了磷酸铁锂电池的巨大潜力，于是纷纷注资。因此磷酸铁锂电池产量自然迅速增加。

　　事实上，除了关注磷酸铁锂电池的安全性，突出的性价比优势也是企业考虑的重要因素。

　　但是比亚迪似乎对磷酸铁锂电池有更高的理解，因为王传福本人明确表示“电池使用大量的金属钴和金属镍，而这些资源在中国是稀缺的，所以我们不可能从依赖进口石油转变为依赖进口稀有金属，这将导致被卡脖子的风险。因此我们认为大规模使用的电池绝不能依赖稀有金属。”从这段话可以看出，比亚迪已经从战略的角度考虑了动力电池的发展方向。这一次，磷酸铁锂的电池产量超过了三元，也可以算是比亚迪在电池发展方向上的阶段性胜利。